日前，“長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會暨第8屆科技節(jié)開幕式”在哈弗技術(shù)中心舉行，長城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略：到2025年，實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達到1000億元。


隨著汽車“新四化”的發(fā)展，新能源、智能汽車正在成為汽車行業(yè)增長的重要推動力，也是中國品牌車企向前進的重大機遇。長城汽車董事長魏建軍指出，“中國汽車品牌，要想實現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”

根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運營”的新定位，進行全面、徹底的創(chuàng)新變革，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。


為達成2025年戰(zhàn)略目標，長城將累計投入研發(fā)費用1000億元，同時，加大全球化研發(fā)人才引進。到2023年，長城預(yù)計全球研發(fā)人員達到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。


與此同時，長城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略：“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級，計劃2045年全面實現(xiàn)碳中和。

具體表現(xiàn)在產(chǎn)品端，2022年，長城汽車將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實現(xiàn)新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型；在制造端，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，2023年實現(xiàn)長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系。

在智能化領(lǐng)域，長城汽車還將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，到2025年，高階自動駕駛前裝滲透率將達40%以上。

純電領(lǐng)域，長城汽車將推進經(jīng)濟性、長續(xù)航、高性能三類動力電池解決方案，預(yù)計到2025年形成215GWh產(chǎn)能，滿足A00到D級乘用車，以及皮卡、物流車的動力需求。

氫能領(lǐng)域，長城汽車將在2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，集團旗下的未勢能源，將構(gòu)建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

混動領(lǐng)域，長城汽車即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型，和基于縱置P2混動架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動力組合，應(yīng)用于坦克平臺。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動DHT”，并推出首熱效率45%＋的混動專用發(fā)動機。

目前，長城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期，最快可控制在11個月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上。除了2025戰(zhàn)略的長期目標，長城汽車的短期目標也十分明確：2021年，長城汽車將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達到60余款，實現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬輛。